Honda Activa electric review: Honda Activa भारत की सबसे विश्वसनीय और लोकप्रिय स्कूटर रही है, जिसने वर्षों में करोड़ों यूनिट्स बेचे हैं। यह साधारणता और भरोसेमंद मैकेनिकल डिज़ाइन का प्रतीक बन गई है, अब Honda ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक स्कूटर Activa e: को लॉन्च कर EV सेगमेंट में प्रवेश किया है। यह स्कूटर ₹1.17 लाख (Standard variant) से शुरू होती है, जबकि RoadSync Duo variant ₹1.52 लाख (ex-showroom) में उपलब्ध है
Table of Contents
Honda Activa electric बैटरी & रेंज: दोहरी बैटरी, लेकिन स्वैप तकनीक
Activa e: में दो 1.5 kWh स्वैपेबल बैटरी हैं जो मिलकर कुल 3 kWh क्षमता देती हैं। Honda दावा करता है कि एक फुल चार्ज पर यह 102 किमी तक चल सकती है, यह मॉडल घर पर चार्जिंग को सपोर्ट नहीं करता— instead, Honda battery-swapping स्टेशनों पर निर्भर करता है। हाल ही में, Honda ने एक नया ‘Lite’ subscription ₹678 प्रति माह (GST अलग) लॉन्च किया है, जिसमें 12 बैटरी स्वैप्स शामिल हैं; अधिक उपयोग पर प्रति स्वैप ₹180 अतिरिक्त चार्ज है
Honda Activa electric परफॉर्मेंस और माइलेज
यह स्कूटर 6kW (8hp) पर्मानेन्ट मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर द्वारा शक्तिवान है, जो 22Nm टॉर्क उत्पन्न करती है। इसमें तीन राइडिंग मोड हैं: Eco, Standard और Sport. इसका claimed टॉप स्पीड 80 किमी/घंटा है और 0‑60 किमी की रफ्तार 7.3 सेकंड में प्राप्त होती है
Honda Activa electric फीचर्स & स्मार्ट कनेक्टिविटी
Standard वेरिएंट में 5‑इंच TFT डिस्प्ले मिलता है, जबकि RoadSync Duo variant में 7‑इंच ब्लूटूथ TFT है, जिसके जरिये तुम कॉल/मैसेज अलर्ट, टर्न-by‑turn नेविगेशन, म्यूजिक कंट्रोल्स, OTA अपडेट्स आदि इस्तेमाल कर सकते हो
Honda Activa electric उपयोगिता: क्या Activa जैसी बनी रहती है?
सबसे बड़ा डिसएडवांटेज Under‑seat storage का गायब होना है—बैटरी के कारण वहां कोई जगह नहीं बचती। Reddit पर उपयोगकर्ताओं ने कहा है:
“चालानकर्ता कहते हैं, ‘चाबी नहीं है बूट स्पेस’, और यह मॉडल बूट स्पेस के बिना आता है—जो स्कूटर खरीदारों के लिए बड़ा मुद्दा है।”
इस मामले में Activa e: की तुलना ICE Activa से करना मुश्किल है, क्योंकि लोग अक्सर Activa को इसके विशाल बॉयलेंट बूट स्पेस और सहज उपयोग के लिए पसंद करते हैं।
Honda की रणनीति & चुनौतियां
Honda ने बैटरी स्वैप मॉडल पर भरोसा किया है ताकि उपयोगकर्ता को बैटरी degradation की चिंता न हो। कंपनी का मानना है कि EV बैटरी 5 साल में degrade हो जाती हैं—swapping इससे users को राहत देती है, लेकिन प्रारंभिक बिक्री आंकड़े निराशाजनक हैं—मार्च में केवल 106 यूनिट्स, अप्रैल में 32 यूनिट्स बीची गईं, जिससे स्पष्ट हुआ कि ग्राहक Home charging विकल्प न मिलने की वजह से संदेह में हैं
क्या Honda Activa electric: Activa की सफलता दोहरा सकती है?
मजबूत पहलू:
- Honda का भरोसेमंद after-sales नेटवर्क।
- बैटरी degradation से मुक्त रहने के लिए swapping मॉडल।
- आरामदायक riding और सरल डिज़ाइन।
कमजोर पहलू:
- कोई under-seat storage नहीं।
- कोई home charging विकल्प नहीं।
- subscription खर्च—5 सालों में Rs.1–2 लाख अधिक खर्च हो सकता है
- सीमित swap नेटवर्क—बस अभी Delhi, Mumbai और Bengaluru तक सीमित है
इसलिए, अगर Honda home charging ऑप्शन, swap स्टेशन नेटवर्क विस्तार और storage सुधार जैसी चीज़ें जल्दी लागू करता है, तो Activa e: PVC EV धुरी बना सकती है। बिना ये बदलाव, यह Activa ICE जैसी व्यापक स्वीकार्यता पाने में असमर्थ रह सकती है।
निष्कर्ष
Honda Activa e: एक अच्छा राइडिंग अनुभव देता है, लेकिन EV सेगमेंट में अपनी जगह बनाने के लिए उसे अपने मॉडल में सुधार और उपयोगकर्ता की जरूरतों को बेहतर ढंग से समझना होगा। स्टाइल, रेंज और स्मार्ट फीचर्स अच्छे हैं, लेकिन बोझिल subscription मॉडल और practical shortcomings इसकी लोकप्रियता को रोक सकते हैं।
डिस्क्लेमर
यह समीक्षा प्रामाणिक मीडिया रिपोर्ट, उपयोगकर्ता फीडबैक और तकनीकी विश्लेषण पर आधारित है। कीमतें, वैरिएंट विकल्प, बैटरी पॉलिसी समय के साथ बदल सकती हैं—कृपया खरीदारी से पहले नज़दीकी Honda डीलरशिप से सत्यापित करें।